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丰田GR雅力士将于年内交付1.6T三缸发动机，6速手动变速箱，304马力，峰值扭矩400牛·米。不过它要卖39.98万起，国内真的还有市场吗[思考]42how新能源汽车​​​

日系车在华大转弯！2025款日产天籁，这款被誉为“全能选手”的神车，前脸、腰线、灯全改，目标就是90后。总部只卡安全，其余不管。当年经典的蓝鸟在如今的日产手里已经荒废殆尽，天籁已经无法再震撼时代。“总部只卡安全”，你...

大胆的猜一下现在国内一手法拉利599GTO的行情是多少____？​​​

电动车自燃直接赔新车！广汽丰田甩出“兜底王炸”，这波操作让车主放心了买电动车最怕啥？自燃了只赔折旧价，智能泊车撞了自己掏钱修。但广汽丰田最近给铂智3X车主吃了颗定心丸——三电自燃达到报废标准，直接赔辆同等配置的新车，连保险流程都不用走，一分钱折旧损失都不用承担。这政策有多实在？以前别家车企遇到三电自燃，哪怕在质保期内，大多按车龄折算赔偿，开两年可能就只能拿到七成车款。现在铂智3X车主不用纠结这些，只要是质量问题导致的自燃报废，厂家直接给换新车，相当于给车子上了“终身自燃双保险”。更戳新手司机的是智能泊车赔偿。去年有车主因为车企智能泊车系统故障撞了护栏，最后只拿到维修补贴，车辆贬值的钱全自己扛。但铂智3X不一样，只要是系统自身问题导致的剐蹭、碰撞，不光修自己车不要钱，撞了别人的赔偿也由厂家全包，彻底打消“不敢用智能功能”的顾虑。有人说约束条件多？其实“4S店保养+原厂配件”是双赢。全程4S店维护能让三电系统状态更透明，原厂配件也避免改装引发的责任纠纷，厂家敢这么要求，恰恰是对自己三电技术、智能系统的绝对自信——毕竟赔一辆新车的成本，可不是小数目。最关键的是权益时效，2025年底前订车的首任车主，不管车开了5年还是10年，哪怕过了质保期，照样能享受这福利。对比行业普遍3-5年的质保期，这相当于给车主发了张“终身安心卡”。当其他车企还在比续航、比屏幕大小时，广汽丰田用真金白银的兜底政策，把“用户安全感”摆在了第一位。对普通人来说，选电动车时，看厂家敢不敢“兜底”，或许比看参数表更重要——毕竟再炫的功能，不如“出问题有人管”来得实在。

丰田GR雅力士在国内终于是上市了，39.98万，怎么说呢？比之前预计的价格便宜，但是吧，40万我都能买二手99新的小米su7ultra了，确实是有点不值。国内这次全系手动挡，不过也没啥可惜的，因为那个传说中的换挡速度超快的爱信8at自动挡也是大便一坨​​​

一天一张文艺照日产R35GT-R的首款概念车——2001日产SkylineGT-R概念车～​​​

飞度新车在二级甩货，目前优惠力度超一万块钱了？？？海阔试车超话​​​

不塞车的马自达929是马自达的旗舰车型，开这台车上路“不塞车”。于1995年就停产的929系列，是日系顶级豪车中的一分子，可能大家对这个车的印象不是很深刻，能见度低是主要原因。我们在回忆经典老车时，总是提醒自己不要把那些虽然量不大，但的确经典的车遗忘，所以今天讨论929，与销量无关，只因为他同样太经典了。如果要说日系豪华车中，最有个性和最富设计创造力的，一定是929，别的日系车企没有这种魄力，在三十年前把旗舰车型设计成这么圆润，因为那个时代直线是车身的主旋律，只能通过收线的各种圆角过度来彰显设计风格，而929纵贯全身的圆润手笔，成就了他卓尔不群的车身设计，也让他异于旁人。偏向驾驶者的内饰设计，让豪华轿车的驾驶者变成了老板自己，3.0六缸发动机提供了200匹的动力，车身设计大大降低了风阻系数，虽然我们不会在这个级别的车辆使用话题中去探讨油耗，但降噪和静音能力，与风阻系数息息相关。第三代929已经由后驱改为前驱，以至于许多老929的拥趸们无法接受，还有那出现在二代929上的该死的转子发动机......无边框的车门也出现在这款旗舰车型上，不说设计师多大胆，单就车型的定位，这种手法也足够在对标产品中标新立异了，这些看似唐突的设计手段，最后居然成就了一款这么经典，这么美的马自达929！

历经多年波折丰田GR雅力士终于在中国上市了，太不容易了，价格已经不重要了，能上就算成功。39.98万！​​​

国产双雄比亚迪、吉利的半年期销量已经超过本田、日产，目前销量还在保持着很高的增长率……你们觉得未来哪一家中国车企会率先挤入全球top3呢？​​​